Ajuste
de caja de láminas al 90 % del área del carburador
La
mezcla de aire, gasolina y aceite que se forma en el carburador, pasa
inmediatamente por la caja de láminas, antes de llegar al carter.
Yo monté un carburador Arreche 19 en la Aerox , y me decidí
a reducir la caja de láminas.
Como bien es sabido, la misma cantidad de aire o agua por un conducto
pequeño, pasa más rápido que por uno más grande,
y como dijo Yamaha una vez en un estudio que hizo, el tamaño idóneo
de la caja de láminas debería tener como área el
90 % del área del carburador. Al montar un carburador de 19 mm
de diametro de difusor, el área es:
Área del circulo = PI*radio*radio(radio al cuadrado), por lo tanto:
3,1416*9,5*9,5=283 mm^2 aprox.
Entonces el área de la caja de láminas al ser el 90 % debe
ser: 283*0,9=255mm^2 aprox.
Pues bien, resulta que la caja de láminas de minarelli horizontal,
es demasiado grande, y para que la mezcla pase a 90 mts/seg por ésta
hay que reducirla, observad éstas fotos:
El círculo de abajo es el diámetro
del carburador, y su área. Lo de arriba es el área de la
caja de láminas original minarelli horizontal que hay que reducir.
Aqui se ve como está al principio, y después una vez reducida
al área requerido.
Ésta es la caja de láminas original recien sacada, a la
que se le reducirá el área y se pondrán láminas
de carbono.
Desmontada, con todos los componentes que la forman, se ven. Y se ven
las láminas originales de metal.
Bueno,
pues como ya he dicho, se reducirá a lo ancho, y para que quede recto
por la parte por la que apoyan las láminas, lo que he echo ha sido
hacer unas laminas de plástico trasparente con una caja de CD-ROM
vieja y celo muy fuerte alrededor, para que la pasta que se vaya metiendo
para redudir quede bien recta y no se escape, lo que causaría que
no apoyen bien las láminas, mirad las fotos:
La anchura
de pasta la calculamos de la siguiente manera:
Queremos que la caja tenga 255 mm^2 de área y si lo dividimos entre
4 nos da el área de cada ventana: 255/4 = 63,75
La anchura de la ventana no cambia, por lo tanto, al dividirlo entre 8
(la altura de la ventana) nos da lo que debería medir de ancho:
63,75/8 = 7,96
Y si a 12,3 (la anchura original) le restamos 7,96 nos da lo que deberíamos
rellenar: 12,3-7,96 = 4,3 mm de ancho tiene que ser la pasta que pongamos.
Una vez que se ha amasado la pasta y esta blandita se va introduciendo.
Esto es lo que he usado para reducir la caja, una vez amasado, esta
blandito, cuando ya se han mezclado los dos componentes de que consta,
pero una vez se seca queda como una piedra de duro.
Ha sido necesario coger un cuchillo bien afilado por la punta
para recortar la masilla sobrante y que quede más o menos
llano para que la mezcla no haga turbulencias ni cosas raras.
Por ésta parte va en cuesta para favorecer la entrada de gases,
y se observa como las ventanas son más chiquis.
Despues
de esto, compré una plancha de fibra de carbono Polini, y el mecánico
recortó unas láminas (por aquella época no me atrevía):
Éste es el aspecto final de la caja de láminas retocada.
Tengo que
decir que al hacer esto y el cambio de segmentos (la primera vez que abro
y veo un motor), la moto fué excelente durante dos semanas. Pero
al cabo de este tiempo la moto empezo a ahogarse, o ratear, no ir bien,
imposible carburar (hasta ahora solo había carburado una vez, pero
creía que sabía, por lo menos la teoría, ahora ya
sé :-) ), etc...
Pues bien, la llevé al mecánico para que carburase porque
ya no podia mas, queria usar la moto (no ha vuelto a pisar un taller),
y me llevé la sorpresa de que habia sido un agarron (rectificar)
y había sido a causa de este invento. Me dijo que la había
reducido mucho, que solo se hace en competicion, y se pone mucho mas fino,
se reduce menos la caja, y tal (por eso aprovecho para retocar el cilindro,
ya lo plasmo en el reportaje).
PUES BUENO, la cuestion es que justo por la época, SE ME QUEDÓ
SIN ACEITE EL DEPÓSITO DE ACEITE por un descuido, entonces ya dudo,
y no sé si semigripé el cilindro por este invento de la
caja de láminas o porque se me quedó sin aceite.
Conclusión: Al que no le importe perder el cilindro (no tiene porque
si no fué éste el motivo) que lo haga, y el que tenga miedo
pues que no lo haga. Yo de momento con el Airsal de aluminio que he montado,
de momento lo he quitado, osea tengo miedo, xDDD.
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bien aceptadas en mi buzón
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