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Bomba de gasolina de Derbi Variant
Otra cosa más que llevo en el Aerox, es ésta
bomba manual de derbi variant. Muchos de vosotros os preguntareis:
¿Por qué esa bomba y no la que trae la aerox?
¿De qué vale cambiar la bomba de la gasolina?
Pues veréis, la bomba de la gasolina que trae la aerox
es automática, de la que salen dos tubos, el de la gasolina
y el de la depresión, es una bomba que funciona por vacío
o por depresión, y consiste en que al aspirar (se puede
hacer con la boca para probar si se quiere) por el tubo de la
depresión, se baja una válvula en la bomba, lo
que conlleva a que baje gasolina por gravedad por el otro tubo,
el gordo, el de la gasolina.
Sin embargo, la bomba de la siguiente foto, es la bomba manual
de la que os hablo, y consiste simplemente en una llave de paso
que abre o cierra el paso de gasolina ya que funciona simplemente
por gravedad; abierto -> baja gasolina; cerrado -> no
baja combustible:
Bomba de gasolina de derbi variant
¿Que consigo con esto?
Pues como esta bomba solo tiene un tuvo, lo que hago es no ocupar
un pitorrito de la tobera de la foto, la cual trae dos pitorritos.
Entonces el tema es éste: el pitorrito fino para la bomba
de aceite, y el gordo que ántes era ocupado por el depresor
pués queda libre para que pueda ser usado por un pulmon
artesanal que me he hecho y que espero que funcione:
Aqui se ve la tobera con los dos pitorros para la bomba de aceite
y para el pulmón.
El pulmón artesanal que espero que funcione.
Por último una foto donde se ve el grifo
de la bomba, donde poner derbi:
Fallos ortográficos, sugerencias o errores en general serán
bien aceptadas en mi buzón
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