A continuación un reportaje por parte del miembro
del foto peque:
Bueno aquí otro reportaje de cambiar el embrague a un motor
minarelli am6 que viene a ser parecido al de los motores derbi
pero son totalmente diferentes.
Herramientas necesarias:
Llave hallen del 5
Y otra del 4
Pasta de juntas
Una llave plana, de tubo o algo así de 13
Un destornillador plano
Y uno de estrella
Así lo encontraremos después de quitar las tapas o sin quitarlas.
Yo por ejemplo lo he hecho en una tzr.
Sacamos el aceite con la llave de 13. El tornillo
está ubicado en la parte inferior del motor del lado
derecho si se mira desde atrás la moto
A continuación sacamos el anticongelante
que podemos sacarlo de dos modos: Soltando el tubo que veis
en la foto que sale de la bomba de agua o como yo he hecho,
quitar el tornillo de vaciado ubicado en la parte inferior de
la bomba. En la foto se ve el dedo señalando
Como veis ya he quitado todos los tornillos de
la tapa y también en quitado los tornillos de la tapa de la
bomba de engrase para trabajar mejor. Si no veis los tornillos
comparadlo con la primera foto y os daréis cuenta
Aquí como podéis observar ya he retirado la tapa
del carter y vemos pues toda la maza del embrague y los muellecitos
rojos del pro race, pero no es así en todas, ya que los muelles
serán de otro color, marrones o así.
Procederemos a soltar los 4 tonillos de estrella.
Ojo tened cuidado y no deis golpes, sino pude ocurrir lo que
me pasó a mi que se me partioó el espárrago
Embrague top performances que van muy bien para
los am6 trucaditos, viene con sus separadores y sus muelles
reforzados.
Los embragues fuera ya como podéis ver en la foto.
Se ve que en la maza del embraague falta un cacho de donde se
atornillan los tonillos con el muelle y la arandela.
Embrague ya fuera como podéis ver con los separadores.
En esta foto no se aprecia mucho por el flash,
pero vamos se ve como un desgaste como que esta comido la tapa,
pues bien eso como se ve en la siguiente foto no debería estar
así pero si pasáis el dedo lo notareis.
*NOTA: esto lo digo porque si dejamos esto así, el embrague
volverá a patinar en pocos km.
Como veis, ésta no esta menos desgastada,
por no decir que creo que están al revés la fotos pero
bueno, quiero decir que esto no puede estar desgastado al igual
que la maza donde se alojan los embragues. Si eso esta gastado
puede pasar lo que he indicado arriba.
Bien empezamos metiendo un embrague…
Separador de embrague…
Otro embrague y así con todos los discos hasta
que se terminen.
Bien ya están todos metidos, debería quedar así:
Bien ponemos esa tapa, pero como se aprecia en
la foto hay una flechita que se debe hacer coincidir con un
punto que hay justo debajo sino no se hace así el embrague patinaría
y parecería como sino no habríamos echo nada sobre todo en la
marchas altas, es decir, 5 y 6.
Como se ve en la foto ya hemos puesto los muelles
con los tornillos y apretamos bien para que no se aflojen.
Por último montamos la tapa y debería quedar
así:
Como podéis ver estoy echando aceite de caja de
cambios, en este caso eché castrol mtx , pero si os fijáis
en la imagen a la mitad veréis un agujerito, pues bien, echáis
aceite por arriba como se aprecia en la foto hasta que salga
por hay y cuando eso paráis y listo.
*NOTA: abajo pondré tipos de aceites que podéis usar.
Veis en la foto esa manchita que ha salido hay,
no? Pues eso quiere decir que ya esta en su nivel, pero de todas
formas los am6 suelen ser 750 cm3 de aceite y si os pasáis no
pasa nada ya que tiene un rebosadero por la parte del piñón
de ataque.
Así queda después de terminar:
Aceites que podéis usar:
Transoil (motul), mtx (castrol), y todo los que sean de este
estilo y si os veis apurados también vale aceite de mezcla pero
dura menos. Éste aceite suele durar unos 3000 o 4000km
y con el de mezcla la mitad.
Fallos ortográficos, sugerencias o errores en general serán
bien aceptadas en mi buzón
de correo.
