Cambiar cigüeñal de motor minarelli horizontal (Modificado)
Bueno, hasta ahora el reportaje que había
sobre cámbio de cigüeñal decía algo
de unos martillazos y tal, aunque yo creía que en el
reportaje que escribí no usaba calor, puesto que pensaba
que el reportaje era del primer cigüeñal que cambié,
el Kurokit bulón 12, pero no, era del sr, que ya usé
calor. Pero de todas formas aplico calor con los retenes ya
puestos, etc, un crísto. Ya puse en su día en
el reportaje que no os podiais fiar de él 100%. Pues
bien, ya han sido unos cuantos cigüeñales los que
he cambiado, y todavía no me había dignado a escribir
4 letras sobre como lo hago desde entonces para cambiar el cigüeñal.
Sigo usando calor, pero ya ni le pido a mi amigo la decapadora,
lo hago en el horno de casa. Os detallo el proceso:
Tenemos los cárteres vacios y límpios, los rodamientos
y luego el cigüeñal, todo por separado, a parte
los tornillos, pasta de juntas, spray enfriador o frigorifico
conjelador, etc. Lo que hago es calentar los semicárteres,
y los rodamientos fríos entran muy bien, siempre y cuando
los semicárteres estén bien calientes, y empezarán
a cojer calor los rodamientos, a veces ni hace falta meter otra
vez los semicárteres al horno con los rodamientos puestos,
puesto que éstos ya cojen suficiente calor de los semicárteres
para dilatar. Momento en el cual echo la pasta de juntas en
uno de los semicárteres, meto el cigüeñal
frío en el semicárter grande, y seguidamente el
pequeño y pongo los tornillos.
Os pongo y comento a continuación la poca documentación
gráfica que tengo, ya que me ayudan poco, y hasta lo
tengo que hacer yo a la vez que grabo los vídeos.
Aquí vemos lo que os he comentado, excepto
que uno de los rodamientos está ya introducido en el
cigüeñal, pero el proceso es similar, solo que al calentar
el cárter y meter el conjunto cigüeñal-rodamiento, pues
tenemos trabajo ahorrado puesto que el cigüeñal ya lo
tenemos dentro del rodamiento dentro del cárter. Veámos:
Con los semicárteres calientes, de forma que el dedo índice
aguante poco tiempo tocando el cárter, saco el semicárter pequeño,
rocío de espray enfriador todo el contorno del rodamiento
y entrara fácil, como podeis ver a continuación:
Parece que entra difícil, pero es así por el mero
hecho de que tengo que estar con una mano sujetando la cámara
mientras grabo, y a la vez colocar el rodamiento, en fin, muy
triste, y mi padre mirando........
Otra cosa que se ve, es que está la pasta de juntas puesta,
pero eso es porque se echó después de poner el
rodamiento, solo que el rodamiento luego se salió, y
es cuando aproveché para hacer el video cuando lo volví
a meter.
Quedó así después de haberlo metido por
primera vez:
Bueno, sacamos del horno el semicárter
grande una vez caliente, enfriámos el rodamiento para
que entre haciéndolo rodar para enfriarlo por todo el
contorno e introducimos:
Finalmente solo falta dejar caer el semicárter pequeño
encima del grande con el cigüeñal puesto. Vosotros
decidís si el rodamiento del semicárter pequeño,
y más concretamente el anillo interior de éste
esta muy caliente, o lo teneis que meter al horno dos minutillos.
Seguramente sea mejor meterlo. De todas formas y que no se os
olvide, hay que rociar con el espray enfriador al brazo del
cigüeñal para que entre bien y sin ningún
problema hasta el fondo. Yo lo que hago una vez que ha entrado
es a parte de calcar los dos semicárteres para que se
peguen bien, pues tirar el brazo del cigüeñal hacia
arriba, un ratín, hasta que baja la dilatación,
luego y rápidamente pongo los 6 tornillos de unión
de los semicárteres. Ésto lo hago para que una
vez puestos los tornillos no tenga que dar martillazos al cigüeñal,
ya que a veces, si no se han acercado mucho los semicárteres,
al poner los tornillos, tienen que pegarse, haciendo que el
cigüeñal quede aprisionado por los rodamientos,
y éste queda bloqueado, no girando en absoluto, y hay
que dar un par de martillazos moderados a los brazos del cigüeñal
para que gire. En mi caso y sin usar el martillo para nada fijaos
como ha quedado de suelto el cigüeñal:
En el vídeo, los tornillos están totalmente apretados
y el martillo ni se ha usado.
Bueno, esto es todo, es una forma alternativa de montar el cigüeñal
con muy poco esfuerzo.
Tengo que decir que mucha gente se piensa que lo del calor y
el frío no es bueno. Calentar los semicárteres
para que dilaten no entraña ningún problema. Los
problemas vienen en los cambios bruscos de temperatura. Esto
es debido a que normalmente un material metálico, sea
férreo o no, al calentarlo mucho mucho, hasta determinado
punto puede perder propiedades, modificar su estructura. Ese
punto no le alcanzamos, ni en el aluminio del cárter.
Otro problema es que al estar caliente, si se le enfria de golpe,
pero totalmente de golpe, por ejemplo metiéndolo en agua
y moviendolo dentro, de forma que al sacarlo del agua, este
frío, pues ahí el material a ganado mucha dureza,
pero sin embargo a perdido ductilidad, que es lo que hace que
se pueda doblar, o flexar sin partir, esto quiere decir que
se ha hecho quebradizo, más duro, pero quebradizo. Por
tanto, en este procedimiento de cambio del cigüeñal,
éste problema lo podemos encontrar en los rodamientos
fríos que metemos en el cárter caliente, y enseguida
cojen calor, pero no es un cambio para alarmarse. Ésto
queda reflejado por ejemplo en mi moto de carreras, que lo monto
así, y ahí la veis a 13500 vueltas e incluso a
14000 con los 6 rodillos de menos de 3,5 gramos y ya con muchos
kilometros y ahí siguen los rodamientos, perfectos. En
las motos de calle así lo hago también y nunca
ningún problema con esto, al contrario, todo son ventajas
a la hora de montar los cigüeñales.
Otra cosa que os quiero comentar. Como sabeis también
se puede hacer con pistola de calor, pero os quiero dar un consejo,
y es que no tengais prisa en que coja calor, sea el cárter
o luego los rodamientos para montar el cigüeñal,
id calentando poco a poco, ya que si por ejemplo estais calentando
los rodamientos con jaulilla de baquelita o plástico
como los que yo uso siempre, los TN9, pues si les meteis mucha
caña con la pistola de calor o la manteneis muy cerca,
podeis deshacer la jaulilla, fijaos en lo que me pasó
cuando le deje al dueño de la pistola calentarme un rodamiento:
Más cosas os quiero enseñar. A veces
no es necesario calentar tanto. Cada cárter es un mundo.
Por ejemplo, en el motor minarelli AM6 de marchas los cárteres
se separan con las manos sin problema, indicando que la presión
de los rodamientos al cárter es menor que en minarelli
horizontal, o la de los rodamientos al cigüeñal,
de eso no tengo video, pero fijaos en estos dos videos del montaje:
Un segundo caso alternativo donde muestro montaje del cigüeñal,
lo que constituye el tercer ejemplo de este reportaje, después
del principal y luego del AM6 es el de mi motor de carreras.
En éste sucede algo especial, y es lo siguiente: con
el motor totalmente frío el rodamiento del lado del encendido
entra en el cigüeñal solito, fijaos sino en los siguientes
vídeos con el cárter frío. En el primero estaba
el rotor sin quitar, no tenia el extractor, pero se ve perfectamente,
y luego ya el cigüeñal sin el rotor, pero totalmente
frío, sin calentar ni dilatar:
Como última cosa, fijaos lo que pone en el manual del
motor Rotax 123 correspondiente a la Aprilia AF1 Futura Sport
Pro de 125 cc. He redondeado unas cositas importantes. Para
el que no sepa ingles, en esas zonas pone calentar los semicárteresa
90 o 100 grados centígrados, e introducir los rodamientos,
asegurándonos de que lleguen hasta el fondo de sus huecos,
asique si un fabricante como aprilia dice esto, eso de calentar
no será tan malo.
Y eso es todo, espero haberos abierto algo más de luz
en ideas, por si quereis/necesitais montar algún cigüeñal
algún día.
Un saludo.
Fallos ortográficos, sugerencias o errores en general serán
bien aceptadas en mi buzón
de correo.
