Bueno, llega el último reportaje del año,
un poco tarde pero llega. Ya han pasado más de dos meses
de la carrera, pero es igual, voy a contar lo que nos pasó:
Ganas teníamos de ésta carrera, iba a ser la única
urbana del año, y en Logroño, un poco lejos para
nosotros. Días antes había intercambiado correos
electrónicos con Víctor, que por cierto ésta
carrera no la corría por la caída de Villarcayo,
y con su cuñado Armando, presidente del MotoClub Rioja,
que fueron los que más se preocuparon junto con otros
chicos amigos de Víctor. Pensamos en ir el sabado por
la tarde porque no sabíamos si allí habría
sitio para guardar las motos y todo eso al ser urbano, porque
ir el domingo temprano habría sido de estar muy locos,
puede pasar cualquier cosa en el viaje, llegar tarde, o lo que
fuera. Total, que el sábado por la noche salímos
y llegamos alli de los primeros, solo había una caravana
y el guarda de la carrera con el guarda de Las Gaunas, el estadio
del Logroñés.
Mirad una foto de lo que sería el circuito y otra usando
el Google Earth y marcando yo el circuito:
Haz click para agrandar
Poco después de llegar y charlar con los
seguratas llegó Victor con dos amigos (no recuerdo sus
nombres, soy muy malo para esto) muy majos, a uno ya le conocíamos.
Nos trajeron hasta croisants para desayunar, porque ellos dormían
en casa, y lo tenían cerca. Nosotros pernoctamos en el
circuito, parking del estadio o como se quiera llamar. Pues
estuvimos un buen rato hablando, dimos una vuelta completa al
circuito andando, y eso que es bien largo, pero bien largo,
sobre los 1500 metros, y nos estuvieron contando como lo montaron,
muchísimos fardos de paja, más de 1000 y estaban
rebentados de cansados de mover tanto fardo, normal, joer.....lo
que teníamos que haber hecho los pilotos es ser menos
señoritos y haber ido el sábado a poner fardos,
que no nos lo den hecho, esto pal año que viene esta
apuntado. Desde aquí, por cierto, dar las gracias a todos
aquellos que han hecho posible la celebración de la carrera,
que como veremos estuvo estupenda en todas sus mangas de todas
las modalidades.
Aquí podemos ver alguna foto que nos sacamos el sábado
a eso de la 1 de la madrugada:
Julito, Fernando y su mujer
Pero eso no es todo, ya que empezaron a llegar
David, Su, Moñi, Jorge y demás peña, y
por otra parte también llegó Fernando como vemos
en la imagen anterior, lo cual fue una grata sorpresa.
Bueno, a partir de aquí poco más, llegaba la hora
de sopar, en el Audi de Julito, como no, jejejeje, no dí
pocas vueltas ni nada ni me desperté pocas veces durante
la noche......
Ya por la mañana fue llegando más gente poco a
poco, incluso para cuando desperté ya estaba Armando
organizando el tráfico para distribuir a todas las furgonetas
y carpas por boxes. Al cabo de un rato ya nos dimos un paseo
por la zona, voy a ir comentando algunas fotos:
Bonita Yamaha R6 en más que buen estado a la venta
Unai saludando mientras prueba que el moto gira como tiene que
girar
Instalación de altavoces bien prontito por la mañana,
con el sol bajo todavía
Estadio municipal de Las Gaunas del Logroñes visto desde
la recta de meta
Lo mismo
Neos con colin y frontal de aerox
Bajando un quad del carro
Jog RR de Ekaitz a la venta, yo no le conocía pero debió
correr varias pruebas hace algún año
Todos los quad a la espera de verificar
Se me olvido comentar. Cuando llegamos el Sábado
por la noche a Logroño y nos asentamos en el circuito,
miró Julio por casualidad el vaso de expansión
ya que fuimos tontos y llevamos los circuitos de refrigeración
a tope, y os podeis imaginar, congelado, hielito, jejejeje.
El líquido del radiador estaría más congelado
todavía, lo cual no puede ser bueno, y lo del cilíndro
a saber, estaría congelado también, y más
por ser de metal. Pues eso, que muy mal por nuestra parte, así
se presiona mucho al cilíndro por el aumento de volumen
del agua al congelar, y teniendo el nuevo MHR solo 50 kilómetros
del finde anterior, puess.....Efectivamente encendí el
termómetro de la moto y daba error, ya que va de 0 a
99 ºC, más no tira, y daba error, lo cual quiere
decir que estaba lo que tocaba por debajo de 0ºC.
Bueno, vamos a seguir viendo fotos de la mañana, gente
pasando verificaciones, gente de aquí para allá,
hablando con peña, y demás:
Roberto Viela y su nuevo Jog, junto a su amigo del cual no se
el nombre
A verificar con el mono y todo, que nivel tenemos
Yo copiandome de los pelacrashes artesanales, que bien guapos
que se los ha currado, con gordos tacos de teflón.
Viendo el interior, muy apañado
Esta trompeta si que mola
Y estas barras también
Y el amortiguador. Todo mola en esta moto. Por cierto, en esta
foto se ve bien el pelacrash izquierdo
Y estos dos coches que vienen a continuación son dos
obras de la ingeniería. Ya nos dijeron Victor y los demás
la noche anterior hablando que vendría. Se trata de un
chico y su hermano que se dedican a crear coches artesanales
con motor de moto. En concreto estos tienen de suzuki gsxr1300
hayabusa, y corren mucho. Ademas el chico me contó, que
su hermano es Ingeniero Industrial y los homologa en industria,
y pueden circular por la calle y todo. Esto son obras artesanales
espectaculares, creadas por manos con ilusión sin duda.
IIIAAAA, parece comprado, que no?
Aquí la peña a lo profesional, jejejeje
Unai esperando el momento de saltar a pista.
Vamos a ver unos videos de pruebas matutinas para
verificar que todo esté en su sitio. Yo la verdad que
la arranqué bastante al final, bien tarde, ya incluso
nos llamaban para el briefing, la reunión donde nos dan
algunas pautas para el correcto desarrollo de las diferentes
pruebas. Tengo un video de Moñi donde se le ve con algunos
problemas, otro de Julio y otro mío:
Bueno al lío. Destacar sobre todo que al campeón
Jorge no le gusta madrugar, de todos es sabido. Cuando todo
quisqui está despierto, hay muchísimo movimiento
en el paddock, motos, motores, gente, las verificaciones están
a punto de terminar, pues el señorito Jorge sigue durmiendo.
Ya nos lo demostró en Villarcayo dos veces, en Miranda
de Ebro y ahora aquí en Logroño, siempre que nos
quedamos a dormir en el circuito vaya, él es el último
en levantarse. Y digo esto porque no se porqué, él
ya estaba despierto pero ni hizo los entrenos libres, directamente
salió luego a cronometrados, y claro, los libres eran
importantes puesto que nadie se conocía el circuito,
a no ser que mientras nadie le viera a las tantas de la madrugada,
él solo, se recorriera el circuito y lo memorizara, puesto
que marcó la pole en cronometrados y en las dos mangas
lo hizo lo mejor posible, ya os contaré ya......
Por mi parte decir que todo fue un show, pero literal. No os
voy a aburrir, pero bueno, decir varias cosas. Mucha gente lo
sabe, pero curiosamente es en lo que menos se piensa al principio
el preparar un scooter. Son las suspensiones. Aquí las
he notado más que nunca. Sobre todo la delantera, que
luego en casa descubrí que me tocaba la rueda delantera
en el chasis al amortiguar, hacía tope, así que
está el plástico de la quilla todo comido. Llevo
la parte delantera muy cargada, muy bajada y enseguida tocaba
chasis, por eso llegaba a todas las frenadas dando botes, eso
era incontrolable, y con la trasera hacía cosas raras.
Y a parte está el tema del freno delantero. La bomba
de freno lleva un tornillo prisionero para ajustar la distancia
a la que la maneta empuja al pistoncillo de la bomba, y ese
tornillo que yo llevo no es el original y siempre con problemas.
Lo que me pasa es que se me va purgando demasiado el freno cuando
estoy en pista, es muy dificil dejarlo justo para que no entre
aire, hasta que se queda como una piedra la maneta y claro la
moto frenada, que no se puede ni mover, me pasó en libres
y en cronometrados.
En libres de lo malo malo pude llegar con la moto casi a boxes,
pero en cronometrados la tuve que dejar aparcada en la segunda
vuelta en el final de la recta de meta, correr a boxes a por
las herramientas para aflojar el tornillo y vuelta a correr,
pude dar 3 vueltas y marcar mi mejor tiempo en la vuelta 5 de
5 y ser el 6º mejor tiempo, que no se ni como lo hice.
Además al acelerar se me iba siempre la rueda trasera,
resbalaba pero mucho, aunque eso supongo que sería para
todos igual.
Fijaros en el tiempo de Jorge en su primera vuelta en este circuito
1:04:513 simplemente impresionante.
Vamos a ver unas fotos de éstos dos entrenos:
Preparándonos para entrar a pista.
Esta es una gran rotonda que dábamos entera prácticamente,
unos 330º, era impresionante. A mi al final de la rotonda
se me quedaba como ahogada la moto, y supongo que sería
de ir todo el rato ladeado que el carbu no cogía gasofa
o algo, y por cierto me daba la sensación de darla muy
lento, aunque yo no soy precisamente rápido, jejejeje
Que mirada más agresiva tiene el neos.
Moñi como todos tomando contacto con el circuito
Julio con bien de cinta americana, ya que era una mañana
fría
Viela cojiendo la postura en su nueva montura
Fernandito
Deivid cada vez más rápido
Entrando a rotonda...
... Y bordeándola
Los dos Davides
Unai acosando a Viela
Que grupito, esto ya eran cronometrados porque podemos ver a
Jorge. Aquí todos a machete a buscar el tiempo
Susto de Moñi
Que al final fue caída
Yo también iba por donde quería, frenando siempre
tarde
Estos dos si que van a bloque
Esta es la primera rotonda, después de recta de meta,
yo siempre iba colado, exagerao, frenaba tarde, rebotaba una
barbaridad y entraba colado a la curva, que asustaos tenian
que estar la gente de enfrente
Observad la señal de la rotonda, como parece un hacha
cortando el fardo de paja, y observad también a los dos
Davides
A partir de esta foto se me ve detrás, al fondo. Lo que
hacía era aflojar el tornillo de la maneta. Luego dejé
alli las herramientas que me las guardara el público
y luego fui a por ellas, que prisas tenía, buf.
Buf
Aquí reemprendo la marcha a dar otras tres vueltas
Y aquí la mala noticia de Fernando, gripazo del MHR al
canto, menuda putada
Unos vídeos de los entrenos:
Entrando a pista, yo fui el primero que piso oficialmente el
circuito, jejejeje: Video
8 Video
9
A continuación un video de las supermotard, y donde se
me ve enfrente de la camara. Había dejado allí
la moto, esto fue en entrenos libres que no pude volver a boxes
por la rueda delantera toda bloqueada. Ya había cojido
las herramientas y había aflojado el tornillo y pude
volver a boxes: Video
11
Seguimos en pista, fijaos como se cae delante mio el chico del
aerox azul cuando iba luchando con el del neos: Video
12 Video
13
Y varios videos para entretener al personal, que por cierto
quizas en las fotos y videos no se vea bien, pero había
bien de peña. En uno de los videos podemos ver a Armando
cruzando por donde se debe hacer, aunque sea un circuito, por
el paso de cebra, que para eso está, jajajajaja: Video
14 Video
15 Video
16
Bueno, finalmente salía sexto, ni tan mal después
de tanto problema. Aquí vemos los resultados de entrenos
libres y cronometrados:
Bueno, ya lo que venía eran las dos mangas
de carrera. No salía en mala posición, pero bueno,
no estaba yo con muchas ganas, todo eran problemas, además
me resbalaba muchisimo la moto, al acelerar perdia siempre la
trasera, y probaba mil cosas, acelerando con mucho tacto, también
usando el freno trasero al acelerar un poquito e ir soltando
paulatinamente pero rápido, no se....cosas.
Bueno, como de costumbre, pocas fotos, a ver si contratamos
un fotógrafo decente, jejejeje. Pues nada, salida de
la primera manga. Salíamos como llegando al final de
la recta de meta, todavía quedaba un trozo de recta,
pero bastante al final, cosa buena para llegadas apuradas de
final de carrera, que todavía queda toda la recta por
delante, eso está bien, aunque no dura nada, se acaba
enseguida. Bueno, salida. Yo salí bién, adelanté
dos puestos, a Su y a Unai. Su tuvo algún problema me
dijo después de la manga. Bueno, como digo, estaba cuarto,
no estaba mal, pero tal y como esperaba, enseguida llegaron
los nervios (desde la primera curva), la presión de tener
delante a los tres mejores, las frenadas muy apuradas y todo
eso, vamos que al primer paso por meta ya estaba séptimo,
lo cual fue debido a que hacia la mitad de la primera vuelta,
en una frenada muy apurada, porque freno excesivamente tarde
y mal, pues me zumbé contra el muro de fardos de paja,
no me caí, pero saqué mucho polvo de paja y logré
que me pasaran Unai, Su, y David Palloume. Luego ya sin presión
fuí rodando bién de lo malo malo. Incluso fui
cojiendo a esos tres, hasta el punto de estar los 4 juntos,
pero luego con algún doblado tuve algún problema,
me costó adelantarle una curva y para entonces los otros
tres estaban lejos y terminó la manga. Su me dijo que
le pasó lo que mi en entrenos cronometrados, que faltaba
una vuelta pero él se pensaba que se había terminado
la manga, y tuvo que meter caña en exceso al final.
Por otra parte, me sorprendió ver hacia la segunda o
tercera vuelta a Jorge delante de nuestro grupo, es decir, estaría
tercero en carrera, y más tarde me dijo que se cayó,
y fijaros luego en las clasificaciones que quedó segundo
a un segundo de la victoria, y en los videos si seguís
la secuencia se ve como en cada uno Jorge está cada vez
más cerca de David que iba líder. Vamos a ver
alguna fotillo y algún vídeo:
Primera curva de la carrera, Jorge lógicamente mandando
el grupo
Como se apuraba en este vértice, tocabas con el codo
si querias
Esta es una desde la siguiente curva en la misma primera vuelta.
La entrada a la segunda rotonda, esa que dábamos casi
entera.
Eso que asoma es Jorge
Primera vuelta y ya sacaba eso al segundo que era David, este
es un fuera de serie
Su colándose a saco
Perdió la posición en favor de Unai, y como se
ve a mi ya me habían pasado los 3 en mi descuido y rodaba
7º, también entrando pasado en ésta curva,
siempre.
Ese aerox ahí, este chaval iva bién, ya tenía
a bastante gente detrás.
Vaya ángulo que hace sergio, que bonito
Aquí vemos que Jorge, que iba tercero habiendo tenido
ya el percance, viene perseguido por el 4º en ese momento
que era Unai
Aquí en recta también lo vemos, David 1º,
Sergio 2º, y le siguen Jorge 3º y Unai 4º
Jorge raspando la moto, iiiiiAAAAAA!!!!
Pues no la llevo poco comprimida de alante ni nada......
Veámos los vídeos de que dispongo:
Ésto debe ser el segundo paso por esta zona, que Jorge
todavía no había tenido el percance y los 3 primeros
ya nos sacaban una ventaja interesante: Video
17
Fijaros ahora después de que Jorge tuviera el percance
cuan lejos estaba de los dos primeros, pero veréis como
enseguida recupera: Video
18 Video
19
En el segundo vídeo se ve que los 3 que tenía
delante ahora me llevan una ventaja muy grande, y a eso me refería
ántes. Habria tenido algun susto o algo después.
Y ya me puse a rodar sin presión ni prisa y poco a poco
me fui acercando, hasta el punto de estar al final casi juntitos,
pero me costó pasar a un doblado y ya se me alejaron
mucho en la última vuelta.
Pues nada, ya y con todo se iba pasando el tiempo en una mañana
que al principio resultó un poco fría, pero que
poco a poco se iba estando mejor, con solillo, mucha gente y
demás. De paseo pa aquí y paseo pa allí
me entero de que Unai a tenido algún problema con la
junta de la culata. Con la moto arrancada se le va saliendo
líquido refrigerante, decía que la tenía
petada y la presión del cilindro la enviaba al circuito
de refrigeración y salía el agua, total que no
participó en la segunda manga, y algun otro chico creo
que tampoco participó, que también andaba con
problemas después de varias caídas.
En la segunda manga pues nada, ganó Jorge que fue sin
problemas, pero muy justo a juzgar por los tiempos de la segunda
manga, y hubo la misma diferencia respecto a Sergio tercero,
sobre 18 segundos, y 3 vueltas con respecto a mí, y es
porque me dí la gran galleta, jejejejejeje. Os cuento:
Salí, pues bueno, con un poquito de miedo como siempre,
y no me pude meter por un hueco que tenía observado ántes
de la primera curva, y me pasó David Palloume, y así
durante la primera vuelta, y justo en el primer paso por meta,
en la recta de meta, pues le adelanté a David Palloume.
Salí muy pegado a él en la gran curva ántes
de la recta de meta, que por cierto que gran curva, es inmensa
y preciosa, hay que trazarla para saberlo, puf, pues bueno,
salí pegado y luego pues le pasé, pero como siempre
frené tarde y me colé en la curva después
de recta de meta, tuve que trazarla super abierto y me volvió
a pasar ahi David, y luego en la siguiente recta quise recuperar
tanto que me olvidé de frenar y directo contra los fardos
de paga, os digo que ví a Jesucristo, tuve que saltar
de la moto, después de la galleta os juro que me miré
entero a ver si estaba completo, no se, pensaba que no me había
pasado, no me pasó nada, pero fue el gran tortazo. Total,
que lo único, del rebolcón rompí la visera
del casco, y casualmente mi hermano estaba en esa rotonda, con
lo pequeñito que era el circuito, luego veréis
la foto que sacó, y le dije que fuera a por el otro casco
al coche, me lo trájo, me lo puse y total perdí
tres vueltas. Cojí la moto y cuando emprendí la
marcha toda la gente animando gritando, fue impresionante, ya
que me habían estado viendo todo el rato, y cuando gritaba
a mi hermano por el otro casco, etc. Me puse a rodar y guay,
cada vez que pasaba por la rotonda oía a la gente gritar
como si fuera el campeón, era la hostia. Bueno, rodando
de lujo, estaba yendo bien dentro de mis posibilidades, y mucho
mejor que la primera manga incluso haciendo mi mejor tiempo
del finde.
Mirad el video de Nitrorioja. Se ve como paso
a David y me cuelo, y nitrorioja dice que a donde va Tito, pues
al salir de esa curva, viene la recta que comento y la siguiente
curva es la gran rotonda y el gran tortazo: Video
24
Este es de minimotard, Fernando en el tercer puesto.
Scooter, David ya cambiado, y Sergio descojonándose
Jorge pal podium
Su agarrando a Jorge
Trofeo de Fernando de minimotard
A continuación dejo la hoja oficial de
la federación de la categoría de scooter con todos
los tiempos: Clasificaciones
Y me despido con una foto del grillito de Viela, hasta el año
que viene!!
Agradecimientos a todos los que han aportado
fotos, Fernando y su mujer, Julio, nitrorioja, Javi Villar así
como a todos los que han hecho posible que esta carrera se lleve
a cabo.
Fallos ortográficos, sugerencias o errores en general serán
bien aceptadas en mi buzón
de correo.
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