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Entrenos en Olaberria (15/04/07)
Este Domingo tocaba sol. Ya eran dos los fines
de semana que habíamos ido con lluvia, y luego fue Domingo
de resurrección. Esta vez íbamos a andar sin prisas,
quedamos pronto e incluso llegamos pronto al ciucuito. Cuando
llegamos solo había una furgoneta en el parking, era
César, y estaba dentro de la furgoneta, yo diría
incluso que estaba echando una cabezadita.
Nos asentamos y ya empezó a llegar peña,
poco a poco hasta que nos juntamos al final 19 scooter y 2 supermotard,
¡más que en alguna carrera!!
Bueno, yo personalmente tenía la moto bien ántes
de ir a entrenar, por lo menos no había tenido ningún
problema y yo creía que lo llevaba todo correcto, excepto
algo que llevaba pendiente y que a continuación contaré.
Estuvimos rodando algunos por la mañana, y no estuvo
nada mal. Lo único malo yo diría un par o tres
de regueros que cruzaban algunas partes del asfalto del circuito
que imponían bastante. Me lo pasé muy bien durante
toda la mañana, no tuve problemas hasta la última
tanda de entrenos de la mañana. Bueno alguno si, besé
el suelo 3 veces, pero la primera de ellas fue especial, las
otras dos pues simplemente por arriesgar un poquito, que nunca
viene mal. La primera caida que digo que fue especial esta relacionado
con lo que ántes comenté de que llevaba algo pendiente
al circuito, el freno delantero. A mi me encantan las manetas
de aerox, pero este año he cambiado de freno delantero
completamente, montando una pinza delantera de Aprilia RS 125
sobre un disco de 240 mm. Al principio iba a usar la bomba de
la misma moto, la de la RS 125, pero con maneta de aerox, pero
resulta que no quedaba bien tal cual con la maneta del aerox,
sino que habría que jugar con los topes de maneta y de
empujador del piston de la bomba para que quedara bien, por
lo tanto monté la bomba del aerox, pero nunca fui capaz
de dejarla bien purgada, y eso que yo creia que no quedaba nada
de aire dentro por la forma que habia usado para purgar. Total
que la maneta se me acercaba mucho al manillar al frenar, como
si tuviera aire, y era imposible ir asi por el circuito. En
un momento de lucidez pensé que a lo mejor nunca conseguía
dejar dura la maneta porque el caudal de líquido que
movía esa bomba era insuficiente para mover los 4 pistones
de la pinza de la RS 125, por lo que volví a montar la
bomba de la RS 125 con la maneta de aerox y probé a purgar
a pesar de no poder usarse así, y para mi sorpresa lo
dejé realmente duro. Le pedí al chico que me vendió
los frenos de la RS 125 que me dejara una maneta de la RS 125
para probar poniendo esa maneta y atando la bomba al manillar,
total que de puta madre, quedó dabuten, después
de montar la maneta, la ajusté el tornillo del piston
empujador y quedó arriba la maneta y dura como yo quería,
de lujo. Luego en mi taller/lonja personal estuve pensando como
adaptar la maneta del aerox, seguía dándole vueltas
a la cabeza con eso, y probando, pero claro, el problema está
en que al quitar la maneta de esta bomba, el pistón empujador
sale pa afuera y puede entrar aire, y después de haber
estado tanto tiempo sin maneta, y probando con el de aerox,
cuando llegó el momento de montar la maneta de la RS
125 para ir al circuito al dia siguiente, estaba totalmente
blanda por el aire que había entrado, y estuve purgando
solo la bomba, ya que el aire estaba todo arriba, hasta más
o menos dejar la maneta dura jugando un poco con el tornillo
regulador. Yo para mi pensé: Bah! Mañana a nada
que de unas vueltas se terminará de purgar sola la bomba
al ir frenando unas cuantas veces, y ya entonces aflojo el tornillo
reajustandolo y ya la dejo bien. Efecticamente esó pasó.
Creo que segunda vuelta, una curva, freno y ya note más
durita la maneta, y yo digo: Joer que bien, ya se va purgando,
siguiente curva, freno y muy dura, y yo pienso: Buf demasiado
ya, tendre que ir a boxes a aflojar el tornillo empujador, a
regularla. Que iluso!! nada mas pasar esa curva, PUM!!! al suelo,
una ostia en recta más tonta que yo mismo. Cojo la moto
para apartarla y no la movia, y la maneta mas dura que una piedra,
como si estuviera soldada, jejejeje, se purgó demasiado.
Total a levantar la moto de alante y apoyarla en los neumaticos
del circuito, bajé a por las herramientas al aparcamiento
y aflojé, ya luego de puta madre. Cosas que pasan.
Ya al final de la mañana, ántes de la última
tanda estuve un rato abajo en el parking calentando la moto
y andando con ella, y cuando subimos al circuito no me duró
ni una vuelta ántes de gripar. No os alarmeis. No fue
mucho. Estaba en la parte más lejana del circuito y se
apagó la moto. No conseguia arrancarla y sonaba mucho
a admisión. Pensé en algún retén
del cigu, pero lo dudaba por la forma que tengo de ponerlos.
Entre tanto y muy amablemente me iba empujando hacia la entrada
del circuito David Palloume, y ya abajo en el parking mecaniqueé.
Miré chispa y tenía, por lo que lo siquiente que
hice fue quitar la caja de láminas a ver que veía.
Algo ví. Una lamina abierta porque había una piedra
de más o menos 5 mm de diámetro estaba haciendo
tope entre la lámina y la caja. Pero no era una piedra
cualquiera, no. Era un gran trozo de nural 21. Se me jodió
el invento del pistón. A quitar cilindro. Había
trozos dentro de los transfers del cilindro, muchisimo polvo
de nural en la culata, pared superior del cilindro y sobre todo
carter. A todo esto llevaba 30 kilometros hechos a estas alturas.
Como tenía dos horas hasta que volvieran
a abrir el circuito cambié el pistón previa limpieza
del cilindro y carter y demás. Lo cambié y la
arranque un ratito sin escape para que tirara algún resto
si quedaba de nural, luego ya puse el escape y estuve haciendo
como unos 5 kilometros de rodaje al pistón, no pasando
de las 10.000 RPM. Pensé que tiraría menos la
moto, por tener mucha menos precompresión, pero tal vez
compensaba con el basto peso del pistón anterior por
el nural, que no noté tanto cambio, aunque he de decir
que ántes yo creo que tenía más nervio
desde abajo, aunque ahora tampoco va mal y corre bastante, yo
no quiero más. Lo que voy a hacer es dejarme de este
invento en el pistón, por lo menos con nural, jejejeje.
Llegó la tarde y ya tenía la moto lista. Los entrenos
fueron espectaculares, éramos muchos pilotos dentro de
la pista, eso estaba genial, que gozada, daba gusto ir así.
La verdad que disfruté mucho yendo detras de algunos
y viendo que podía hasta aguantar, sobre todo si pienso
que lo podría hacer mejor de no salirme en un par de
curvas a cada vuelta y no pasarme siempre en la curva de después
de recta, y no hacer bien alguna 'S' y algún otro fallo
que se repetía vuelta tras vuelta y que tengo que aprender
a mejorar.
Otra de las cosas que me sucedían era que me rebentaba
mucho. En dos tandas me tuve que parar y descansar, en boxes.
No podía más, estaba rebentado, no podía
seguir tirando. Incluso al parar y bajarme de la moto, no podía
ni andar, parecía que me habían dado una paliza.
Hay que plantearse seriamente el tema del gimnasio o por lo
menos entrenamientos regulares.
Me gustó mucho cuando iba yo por el circuito, el momento
en el que me encontré a Sergio tirando de su chica, y
yo me quedé atras a ver si podía aprender algo.
Estuvo muy bien el detalle. Lástima que más tarde
sufriera una caida aparatosa en la que se hizo daño.
Afortunadamente parece que no fue mucho aunque creo que tenia
la muñeca y pierna resentidas. Seguro que en un par de
dias estará encima de la moto dando guerra y pasandolo
bien con los grillos todos juntos en el circuito.
Me alegró mucho también que viniera a pasar el
día Alberto de Boxes R motos, además vinieron
dos motos, la suya y un calco de ella solo que todo Pro-Race
de Mk. Me quedé con las ganas de echarles un pique, jejejejeje.
Pues nada. Decir que ha sigo un Domingo largo, pero a la vez
muy corto. Me despido con la pena de no tener material que exponer,
puesto que yo iba de piloto y mi compañero también,
asique muchas fotos no es que pudieramos sacar. Lo que pasa
es que si hubo gente viendo y sacando fotos, lo que voy a hacer
es distribuir una cuenta de acceso FTP a mi servidor para que
quien quiera pueda subir sus paquetes de fotos y videos para
que haya material para los reportajes. Mientras tanto habrá
que leer tochos como este.
Sin más hasta el 22 de Abril en el Karting de Villarcayo,
que a dia de hoy la página del Instituto Nacional de
Metereología marca un 35 % de probabilidad de lluvia,
es decir, puede que tengamos un buen día.
AIO!
Pincha en la foto para verla en grandote.
Fallos ortográficos, sugerencias o errores en general serán
bien aceptadas en mi buzón
de correo.
