A mi hay una cosa que me da mucho coraje, y es
el tema de desmontar un cigüeñal a martillazos,
sobre todo si se desmonta para cambiar rodamientos o simplemente
para equilibrarlo o para cualquier otra cosa, es decir, que
se va a montar el mismo cigu, ya sea el de carreras o el de
serie. Llegó el día en que un amigo iba a desmontar
su cigu Pro Race de su motor derbi para prepararlo, logicamente
iba a montar el mismo cigu. A mi este chico me pidió
ayuda para sacar el rotor de su encendido, puesto que yo tengo
extractor de rotor para el encendido de carreras, y claro, yo
se lo saqué.
Seguidamente él ya iba decidido al martillo a separar
semicarteres, y lo ví claro. Le dije: porque no te dejas
de martillazos en ese cigu y no te haces un extractor de rotor
tu que estudias mecanizado y tienes facil acceso a tornos, fresadoras,
etc...? Nada que dicho y hecho, yo de dije como lo tenía
que hacer, que no es ni más ni menos que como mi extractor
de rotor pero a lo grande, puesto que la mayoria de los motores
tienen agujeros roscados próximos al cigu en los cárteres
para atornillar los pernos del extractor. Tomamos las medidas
necesaris y se lo hizo y le fue de perlas.
Más adelante tuve yo la necesidad de uno, pero el de
él no era lo suficientemente grande para mi bloque de
minarelli horizontal, asique muy amablemente me hizo uno de
gratis que yo diseñe.
El principio de funcionamiento es muy sencillo. Imaginaos una
pieza grande, con un agujero en medio por el que entra un eje.
Imaginaos que agarrais con las dos manos la pieza grande, vuestros
brazos hacen como si fueran los tornillos, y luego juntais las
piernas y haceis fuerza con ellas hacia abajo, justo en el centro
del eje que entra por el centro de la pieza. De esa forma llega
un punto de fuerza que la pieza salta y sale del eje. Pues eso,
fijaos si quereis en el extractor de rotor que comentaba:
Pues bueno, la distancia importante que hay que
medir es la distancia de separacion de los centros de dos agujeros
roscados donde iran los pernos o tornillos del extractor. En
la mitad de esa linea que os comento que teneis que medir se
encuentra el cigueñal.
Puede que las dos distancias de los dos semicarteres
sean diferentes. A la hora de diseñal el extractor teneis
que tener en cuenta las dos, y crear unas guias de extractor
con ambos márgenes previstos de forma que no tengais
luego problemas.
Un diseño que hice yo para minarelli horizontal es el
siguiente:
Ese cigueñal sirve para muchísimos
motores. Le serviria por ejemplo a mi amigo. Para uno que no
sirve por ejemplo es para minarelli AM6 de marchas, ya que no
tienen esos dos agujeros roscados. Su extractor de cigueñal
tiene que ser una chapa que se apoya sobre los carteres, caso
aparte.
Bueno, pues como ya he dicho, mi amigo me lo hizo muy amablemente,
y encima de gratis, le doy las gracias desde aquí. ¿Quieres
ver como quedó? Pues aqui lo tienes:
Y funciona así:
Una vez quitados los tornillos de union de los semicarteres
y todas las demás cosillas, pues se enroscan los pernos
y nada, a enroscar el tornillo del medio que hace fuerza sobre
el cigu para extraerlo del semicarter. De esta forma, y al estar
los semicartes independientes separados, el cigueñal
no sufre nada, vamos ni lo nota.
Como podeis ver a continuación, el el semicarter
pequeño quedan largos estos pernos, por lo que habría
que usar unos más cortos, o poner unos topes que es lo
que he hecho yo, con un tubito cortado a toda prisa, ya que
me urgía sacar este cigueñal, pero lo haré
para que queden igual de largos los casquillos, aunque da igual
realmente ya que si queda uno más largo que otro, no
enroscan los pernos de forma que la pletina del extractor quede
paralela al carter y listo.
Aqui ya tenía los casquillos:
Y con esto hemos sacado el cigueñal perfectamente.
Ahora falta montarlo perfectamente sin martillazos, con calor,
y para eso os emplazo a dentro de pocas semanas que voy a hacer
un nuevo reportaje de como montar un cigueñal entero
con calor y que entre solo.
Un saludo.
Fallos ortográficos, sugerencias o errores en general serán
bien aceptadas en mi buzón
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