Hago este pequeño reportaje para todos aquellos aficionados al mundo de los 2tiempos
bueno pues os voy a comentar brevemente aquellas joyas de 2 tiempos que hacían apasionarnos con el rugido de sus
[/img]motores
en este reportaje se ponen motos siempre de mas de 50cc,para que tenga mas gracia...
motos de competicion,motos de calle,etc
empezamos por la
Ossa Copa 250cc(1976) :
moto de competicion,el gran afortunado de llevar esta moto era Santiago Herrero
el motor era un monocilindro de 2 tiempos refrigerado por aire se alimentaba por un sistema de válvula rotativa por un carburador AMAL de 42mm,en lugar de la antigua admision directa al carter o al cilindro
la motito tan solo pesaba 94 kilos y daba una potencia de 42cv a 11000rpm
Ossa yankee 500cc(1971)
esta moto catalana es la version de ossa para calle,con sus 6 marchas...
aunque de para calle la veo poco ya que con su motor bicilindrico transversal refrigerado por aire desarrollaba una potencia cercana a 80cv a unas 8000rpm con 158kg de peso, alcanzaba facilmente los 180km/h.
Alimentada por dos carburadores bing de 32mm hacia temblar a los mas afortunados en tener una igual un pepino de la epoca vamos.
montesa crono 350(1979)
de la mano de montesa tenemos esta monocilindrica refrigerada por aire,con un peso y con una potencia de (este dato lo desconozco.aver si vosotros lo podeis aportar) relacion de compresion de 10:1,que segun fabrica alcanzaba los 160 km/H,alimentada por un carburador bing 84 de 32mm pero claro se la podia trucar y ponerla sus cosillas para que andara mas,como por ejemplo se la podía enchufar el cilindro de la H6 que era un poquito más grande, y el carburador de 36 en lugar del de 32 y si esto no fuera suficiente existía la posibilidad de colocar el VG, me refiero al mayor motor monocilindrico de dos tiempos que esta marca tenia en aquel entonces, el que montaba la CAPPRA 414VG
la montesa era de 6 velocidades,vibraba muchisimo y consumia un cojon
derbi ran 50 (la bala roja,1973)
hagamos una excepcion en esta moto por ser 50cc,pero es que esta moto es mítica
antes existían carreras en las que participaban ciclomotores de 2 tiempos,el personaje que pilotaba tenía que ser fuerte,ya que cuando se daba la salida estas motos no estaban arrancadas y tenian que empujarlas como oi en dia se conoce como arrancar a capón,estas motitos son un ejemplo para nosotros ya que las preparaban a saco jejeje
el motorconseguian sacar 14cv a 16000 rpm con una velocidad maxima de aproximadamente 170km/h,ya ves con una mierda de chasis y ruedas de bici en los 70 ya se las ingeniaban para volar con un 50
Ossa Bira 1000(1972)
si,si 1000cc...
esta moto totalmente artesanal fue creada apartir de un motor de ossa yankee bicilindríco al que se le acoplaron dos cilindros mas de ossa copa 250cc,lo que dio como resultado un monstruoso tetracilíndrico en línea transversal.Corrio en las 24 horas de montjuick,pero abandono por una caida de sus pilotos.era inconducible
aprilia rs 250cc1998
claramente no me iba a olvidar de este pepino jejeje
bueno hay muchos modelos de esta moto cada uno con distinta potencia,pero yo os pongo la version del 98
motor bicilíndrico, dos tiempos en V a 90º, refrigeración por agua, admisión por láminas en el cárter.alimentado por dos Mikuni TM 34 SS de válvula plana, con gestión electrónica por electroválvulas diferenciadoras del aire máximo y los circuitos del mínimo
con un peso de 140kg desarrolla una potencia de 70 CV a 11.500 r.p.m., un par máximo de 4 kgm a 10.000 r.p.m. con una velocidad maxima de unos 220 km/h
vamos un autentico pepino que pone en apuros a algunas motos de mayor cilindrada
la rs a toda ostia:
http://www.youtube.com/watch?v=vK4QJ7MgzVIyamaha rd 5001986
aqui tenemos otro monstruo de 2tiempos,esta vez de la mano de yamaha
lleva un motor tetracilíndrico de 500cc refrigerado por agua,alimentada por cuatro carburadores Mikuni VM26SS
,con una potencia maxima de 80cv y un par de 67.5 Nm / 8500 Rpm era capaz de alcanzar los 220 km/h,aunque a esta moto la ponias 4 escapitos(vease la 2ª foto)y un par de tonterias y volaba
aqui os pongo unos videos del bicharraco:
la rd vs una r1 (en el video la de la derecha es la rd):
http://www.youtube.com/watch?v=cJQt_mfQv-E&mode=related&search=y aqui una rd algo preparadita jejeje:
http://www.youtube.com/watch?v=V13jecbL7Oksuzuki rg500
con una longitud de 2,1 m,una altura de 695 mm y un peso de 154kg tenemos este asombroso pepino creado en 1983-85
una tetracilindrica refrigerada por agua que daba 500cc
capaz de dar una potencia de casi 100cv y un par de 71,3 Nm,alimentada por 2 carburadores de 35mm tmx (equivalente a los keihin) capaz de ponerse a 280km/h
esta motos eran grandes monstruos en aceleración y en salida de curvas eran espectaculares
tanto que aceleraban de 0 a 100 en 2,8 segundos y de 0 a 200 en 8,9 segundos...
video de como suena y tal...
http://www.youtube.com/watch?v=eH9VJ-QpCRo&mode=related&search=honda cr 5001984
fantastica moto de 2t,esta vez una supermotard
esta moto se hizo famosa gracias a Rick Johnson, una leyenda del MX americano,Rick "voló" con una Honda CR 500 sobre el circuito de Carlsbad durante el GP de 500cc,la indomable la llamaba el...
esta moto con un motor monocilindrico de 2 tiempos y refrigeracion por agua da aproximadamente 70cv a solamente 6000rpm
un par de videos de la cr 500:
http://www.youtube.com/watch?v=cFYs147F-KIhttp://www.youtube.com/watch?v=Q_BkUKfB98khasta ahora honda a intentado sacar replicas como la 250 de 2006 de 2t y de chasis en aluminio (con bastantes novedades respecto su hermana mayor,gran moto por cierto) o la 125 tambien de 2tiempos,pero ninguna se asemeja a la potencia que daba aquel bicho
aqui teneis la 250 de 2006,la 125 es muy parecida
MV Augusta 500 4cil (1956)
El Conde Domenico Agusta tenía la convicción de que las competiciones eran el mejor vehículo publicitario, especialmente para una marca joven, como era por entonces MV Agusta. Sobre la base de este pensamiento, la casa empezó a participar oficialmente en competiciones todo terreno, para luego pasar, en 1950, a las motos para gran premio.
En la exposición motociclística de Milán se presentó la moto de ciudad 500 cuatro cilindros, una biárbol de 50 CV en la cual el Ing. Pietro Remor desarrolló la primera cuatro cilindros para GP de Cascina Costa.
Con la conquista de doce títulos nacionales e internacionales, el año 1956 representa un récord absoluto por la cantidad de victorias en una única temporada. Entre los muchos logros de aquel año, el más significativo fue indudablemente el título mundial de las 500 conquistado por John Surtees, éxito que significó la entrada de la marca MV en el palmarés de la clase reina.Estas 500 cuatro cilindros alcanzaban los 230 km/h con sólo 60 caballos de potencia.
un par de videos del pepinazo,atencion a como suena:
http://videos.streetfire.net/video/4de4c853-3cad-47b5-863c-d6166afc6835.htmhttp://videos.streetfire.net/video/7822ca95-c4fc-49b6-b721-79a80bf76fae.htmSuzuki GT 750 vallelunga y normal(1971) vallelunga
normal
esta vez de la mano de honda nos viene este bichillo,la suzuki gt o también conocida como el "Bufalo de agua",dicho nombre por su sistema de refrigeracion...
esta 750 gt era unica entre las demas 750cc porque tenia 3 cilindros refrigerados por agua en vez de 4 y claramente por su motor 2 tiempos.
nunca pretendió ser una sportbike,el gt fue mas una moto de mercado,de ahí la nomenclatura GT.
La potencia de salida de los primeros modelos fue de 67 cv,una cifra no muy impresionante por el momento,y con una velocidad máxima en carretera de unos 175 km/h.
como dato curioso el GT 750 de motor fue la base para los 180MPH ,carreras de motos en las que Barry Sheene tuvo un accidente en el circuito de alta velocidad de Daytona , en marzo de 1975. A continuación pasó a ganar el campeonato mundial 500 CC en 1976 y 1977.
videos:
http://www.youtube.com/watch?v=cIg71i8ApdMhttp://www.youtube.com/watch?v=TIQIkjHwFEIbueno pues espero que os haya gustado,hay muchas mas motos,este reportaje ha sido creado para que vosotros vayais añadiendo mas cosas y sobretodo mas motos,si veo que hay interes yo mismo añadiré alguna mas
un saludo
sank
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