Resolución óptica recomendada:
1024 x 768 o superior
Preparación
cilíndro original de Minarelli horizontal Agua (primera parte)
Empezamos
un nuevo artículo, ésta vez voy a describir los pasos
que he ido dando, no sin los oportunos problemás, para "preparar"
el cilíndro original de mi Yamaha Aerox 50, que sufrió
un pequeño agarrón como consecuencia de falta de lubricación
por un descuido.
He ido haciendo cositas al cilíndro que he ido pensando que
le irían bien, y otras por recomendaciones de amigos internautas
y cosas que he visto por la red.
El cilíndro este hay que rectificarlo como consecuencia del
amago de agarrón ese que digo que tuve, pero antes de hacerlo,
aprovecho para hacer estas cositas, aunque sin acabar. Por lo que
al término de este artículo, el motor no esta listo
para montar (todavía no se habrá rectificado), ya saldrán
sucesivos artículos, en los que se finalizarán las obras
del cilíndro ;-).
Limpieza general:
Después de sacar del aerox por primera vez el
motor conforme iba adquiriendo conocimientos, ví como era, hasta
ahora ni lo sabía. El motor resultó estar muy súcio
y los segmentos gastados, por ello es por lo que nos decidimos mi hermano
y yo a sacar el motor, para cambiarlos.
Aquí
se ve la parte superior del cilíndro, donde apoya la culata, y
se ven restos de arena dura por la erosión del liquido refrigerante
sobre el hierro de las paredes interiores del cilíndro, todo eso
habrá que arreglarlo (la parte superior del cilíndro).
Una foto por debajo, muy sucio como se puede ver.
El pistón con una buena cantidad de aceite quemado en su cabeza, eso habrá
que dejarlo limpito. También se ven junta, cilíndro, segmentos,
tuercas...
Otra, vaya capa de carbonilla.
Al principio lo limpié con alcohol, pero me dí cuenta que
con estropajo verde de platos untado en gasolina queda nuevo. En la foto
esta con alcohol, con estropajo quedó limpio.
La culata con la camara de combustion ya semilímpia, por la misma
razon, el alcohol no lo hace tán bien como la gasolina y estropajo.
Hay que quitar las dos juntas y limpiar las bases también como
en el cilíndro.
Aquí se ve como está el cilíndro antes de empezar.
Empezando:
Lo que primero he echo ha sido, sanear la boca a la que se engancha
el manguito de refrigeración y la parte superior del cilíndro, donde
apoya la culata.
En
la foto anterior se puede ver la boca del manguito, y en la siguiente la
base de la culata:
Como
se ha podido ver en una foto anterior, la lumbrera de escape de este cilíndro
original está muy limitada, y no es redonda como debería,
por lo que estorpece el buen flujo de gases, y sobre todo los gases que
han ído al final del tubo de escape, y que al encontrar el tubito
de poco diametro final, vuelven para hacer tope a los gases frescos que
han entrado al cilíndro. Este tope es como consecuencia de sobrepresiones
y depresiones de humos que se forman dentro del tubo de escape, de hay que
sean fundamentales en los motores de 2 tiempos, y no rindan igual unos que
otros debido a su forma. Pero eso son cuestiones de diseño en las
que no entrarémos ahora, simplemente os explicaré que he echo
para ponerla redonda.
He marcado con rotulador lo que quiero quitar
Yo he utilizado ésta dremel, pero podeis utilizar algún
aparato similar.
Ya he empezado a comer con la fresa, primero había semipulido la
base sobre la que apoya el tubo de escape.
Poco a poco voy comiendo, sin prisa pero sin pausa.
Ya va tomando forma.
Cada vez nos metemos más adentro, porque hay un salto importante
dentro, que al final resulta muy dificil de solventar.
Mirad la fresa de la dremel como se va gastando.
Ahora
bien, yo como esto lo hice en el pueblo, ni tome medidas ni me preparé
ni nada, y pasa lo que pasa. A mi me ocurrió que traspasé
la lumbrera, y llegué a la camara del liquido refrigerante, y hay
que soldar.
En esta foto se ve el agujero que hice y esto asi no puede quedar.
En esta imagen que he echo se ve lo que hay que limar, y yo he llegado
a la camara de combustión, lo que en la foto es azul representando
el agua.
Limando
transfers:
Ahora toca
la limadura de transfers, para quitar otro tope, y que todo suceda con
rapidez. Mirad esta foto:
En
ésta foto se ven los 5 transfers de este cilíndro, los 4
laterales, y éste rectangular que esta abajo. Pues bien, en ambos
laterales, hay sendos tabiques, y son estos los que hay que afilar, para
mejorar el flujo de gases, mirad esto:
El primer caso es el de serie y obstaculiza los gases, los otros dos son
retocados, si bien el mejor es el segundo.
Pues
empezamos a afilar con las limás a ver que sale:
Aqui se ve. Poco a poco que vaya tomando forma, y por los dos lados del
tabique.
Ya se ve como el derecho va quedando más finito.
El derecho casi echo y el otro intacto.
Y
básicamente es ésto lo que tenemos que ir haciendo, poo a
poco. Os recomiendo que pongáis algo en la parte de abajo dentro
del transfer, para no pegar con la punta de las limas, y arañarlo,
o sino, otra forma es tener mucho cuidado e ir despacio.
Y
poco a poco, al final os quedará algo como esto. Se ve que
estan bien afiladitos, aunque no lleguen a cortar, algo habremos
mejorado con respecto a como estaban de origen.
Recortar falda:
Bueno, bueno, ahora llega el apartado donde no se si
la he cagado. Mirad estas fotos:
Mirando
desde donde se pone la caja de láminas y que como podemos observar
se ve el cigueñal, podemos ver el tope de la falda del cilíndro
y que és lo que quiero eliminar, para, por lo menos no entorpecer
le entrada de gases desde el carburador y cája de láminas.
Pues bién, como se ha visto en la última foto de la afilación
de transfers, ya he empezado a comer la falda, pero antes esto:
Se ve como
he marcado con rotulador la parte que quiero eliminar.
Hay
unas medidas que resultan buenas, la cuestión es que yo no las
utilizé debido a que seguía viendo algo de la falda del
cilíndro si lo hubiera echo con esas medidas. Las medidas son:
Asi es como habría que dejarlo, aunque yo lo he hecho diferente.
Y
respetando éstas medidas lo hizo un buen amigo intenauta, buen preparador
y motero "Juanillomola":
Hay se ve el trabajo y la finura de Juanillomola, encima con cuestecita
y pulido para que entre mejor.
Bueno,
pues empiezo con lo mio, seguí comiendo:
Me podía haber parado a esa anchura, y seguir hacia abajo
hasta completar los 15 mm, pero tambien hice unas curvas que
se verán a continuación.
Las dos curvas de arriba hechas y , por el lado derecho semihecho
recto.
Ya
casi terminado, porque tengo la intención de mejorar todo,
hacer más cosas, pulir,.....
Fallos ortográficos, sugerencias o errores en general serán
bien aceptadas en mi buzón
de correo.
