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Pulir tapa de carter
de Yamaha Aerox (Aluminio)
Ya tenía yo ganas de cojer por banda otra
tapa de carter igual que la de mi Aerox que en su dia pulí.
Y digo que tenía ganas puesto que a aquella tapa de la
aerox le quite la pintura y pulí todo a dremel, por tanto
y por no haber hueco para la lija de la dremel, pues quedo la
tapa una vez pulida como la piel de naranja con muchos bollos.
Entonces, dije que la próxima iria con su decapante para
eliminar completamente la pintura, despues lijar A MANO desde
grano gordo a más fino en escalera, es decir, sin pasar
de grano 40 a 600 del tirón, ya que puedo estar siglos
con la lija de 600 para quitar los arañazos de la de
40, por eso hay que ser progresivo. Pues bien, la adquisición
de mi segunda moto (como ya sabreis la Aprilia
SR Réplica) me vino al pelo, ya que traia como tapa
de trasmisión una fabulosa tapa como la mia de la aerox,
es decir, la tapa que más me mola de cuantas haya para
minarelli scooter.
Empezamos:
Pues bien, después de haber intercambiado las
tapas a las motillos (la que pulí hace tiempo que era de la
aerox, pasó a la sr y la de la sr a la aerox aún
sin pulir), me dió por pulirla, y como ese dia tenía
las manos sucias de tanto mecaniquear, pues así saqué
la tapa:
Como podeis ver con su pinturira y algún
que otro fallo que despues trataría de corregir, empezé
por quitar la para, para lo cual quité el tornillo y
con un destornillador plano y un martillo conseguí sacarla
fuera:
Después ya viene el momento en el que quitamos
toda la pintura para lo cual usamos un gel decapante después
de haber limpiado toda la tapa:
En ésta foto se ve la tapa impregnada de decapante y
se dejan unos minutos para que actue andes de proceder a quitar
la pintura ya blanda.
A continuación podeis usar cualquier tipo
de útil para quitar la pintura blanda. Yo lo que usé
fue una espátula para las zonas amplias y uno de los
cuchillos viejos que uso para diferentes tareas para las zonas
más escondidos.
Puede ser que os hagan falta más manos
de decapante (seguro) para terminar de quitar toda la pintura,
sino mirad la siguiente foto:
Se ve que falta pintura por quitar, pues ala,
más decapante, esperar a que actue y con el cuchillo
o espatula a darle. De todas formas de he decir que se me ocurrio
usar estropajo del que usa mi madre en la cocina para terminar
que quitar la pintura debido a los imnumerables poros que tienen
estas tapas y la pintura se queda dentro de ellos, pues eso,
dicho y hecho:
La tapa con el decapante.
Lo que os comentaba del estropajo, con la pintura inchada por
la acción del decapante.
Aqui ya la tapa sin pintura y....
...lista para lijar.
Como ántes os he comentado hay que empezar
a lijar con lija gorda hasta eliminar los poros y una vez ya
no haya pues el problema serán las rayas que ésta
lija tan basta ha dejado, por eso deberemos ir ascendiendo de
número de lija progresivamente para que las rayas que
deje esa lija sean menosres que las que hemos eliminado de la
lija anterior que era más gorda:
Un trozo de tapa ya sin poros
Aquí se ve el progreso
La clave en esta fase es la paciencia, las ganas
que tenga uno de lijar son fundamentales, jeje.
Como podreis observar en las fotos de ésta tapa se ven
una serie de bultitos en la tapa, por eso no hay problema eso
es del calor del aluminio cuando se hizo la tapa pero eso se
quita sin problemas, el problema es ese gran rasponazo que se
ve en la tapa y que el anterior dueño debió hacer
debido a la cercanía de la pata de arranque a la tapa,
y en una patada fuerte pues se hizo eso, o en varias seguro....el
problema iba a ser disimularlo.
Seguimos lijando:
En la otra tapa hice unos agujeritos de ventilación
para la trasmisión, dos conjuntos de agujeros de entrada
y dos de salida. Esta vez opté por agujeros, pero agujeros,
xDD podeis ver los bocetos a continuación:
Ni en la competición, xDDDD
Y con que herramienta los haría? Pues con
la socorrida dremel:
Como se ha pocido ver, he utilizado el martillo
y destornillador otra vez, y ésta para quitar de golpes
secos los trozos de aluminio que me sobran una vez hechas las
marcas hechas con la dremel y que delimitan el agujero. Aparte
de eso se ve el avance del lijado, no os penseis que esto queda
ahí....
Los agujeros los he retocado con la dremel y una fresa para
darles un aspecto más suave.
Intentaba redicur aquél fallo tan feo que causó
la para de arranque.
Ya podeis ver que el proceso de lijado mientras
tanto iba abanzando, ya que yo soy una persona que no puede
dedicarse a una tarea hasta terminarla como pudiera ser primero
pulir, luego agujeros, luego tal y cual, sino que tengo que
ir haciendo todo a la vez, poco a poco, por eso vereis algún
semicarter por ahí danzando, ya que estaba metido también
en eso mientras hacía la tapa.
Aqui se ve ya una vez lijada con el grano de 400.
Lijado con el grando de 600, aunque no lo parezca
con las huellas de las manos y el polvo, pero pasas el trapo
e incluso ya brilla:
Ya se ve menos el fallo de la pata de arranque.
Ahora después de haber lijado con lija
al agua pero de 1200 de grano esta vez:
Un semicarter por ahí tirado mientras lo abría
y encaraba y le hacia las cuestitas, xDDD
Después de haber lijado mucho y haberme
cansado, le toca el turno a los discos de pulir, una vez lisa
la tapa y eso, pues se aplica con taladro unos discos impregnados
en unas pastas especiales, que lo que consiguen es sacar aún
más el brillo. Yo la primera tapa que pulí (la
que os comentaba antes, esta de éste reportaje es la
segunda) lo hice con unos discos chiquitines de dremel de algonos
con su pasta de pulir tambien, pero queda mejor con éstos
grandes por eso mismo, porque son grandes.
Un disco grande de cerdas, y dos más la mitad de estrechos
de tela, cons sus dos pastas y su útil para su uso
en taladro, 20 € en El Corte Inglés de Bilbao,
si los encontrais más baratos me decís, jeje.
Impregnamos el disco primero con la pasta marrón.
Primero se le da con el disco impregnado en la
pasta marrón hasta que no salga ya mas brillo, y luego
es cuando se vuelven a hacer pasadas con la azul, hasta que
no saquemos más brillo tampoco, y le pasamaos un trapo
limpio a la tapa y ya está:
Y ya tenemos una tapa bien bonita.
Fallos ortográficos, sugerencias o errores en general serán
bien aceptadas en mi buzón
de correo.
