Muchas veces oímos lo del pulmón
y nunca tenemos claro lo que es. Pues bién, voy a intentar
explicar lo que es un pulmón.
A un pulmón también se le llama aparato o pulmón
compensador de gases. Interviene sobre todo en las aceleraciones,
o por lo menos es donde se nota su funcionamiento porque realmente
también interviene cuando dejamos de acelerar.
Una foto de un pulmón:
Como decía interviene también cuando
dejamos de acelerar, y ése es su proposito, evitar que
la mayor parte de los gases se pierdan en las retenciones. Es
un típico motor de competición, donde los carburadores
van sin filtro (yo voy sin filtro por la calle, xD) y son grandecitos,
tipo Keihin 28 u Oko 28, etc pues se puede ver perfectamente
una nube de mezcla de gasolina y aire que sale del carburador,
pues el pulmon se encargaría de coger la mayor parte
de esa mezcla, momento en el que se hincharía el pulmón,
y al volver a acelerar, el pulmón de vaciaría
dando mayor cantidad de mezcla, es decir, mezcla extra enriqueciendo
y acelerando mejor aprovechando esa mezcla y no malgastándola.
Como sabemos, cuando el motor esta funcionando, cuando se pide
la mezcla ésta entra rápida, y eso es porque al
subir el pistón, cuando se cierran los transfers de carga,
en el carter se produce un gran vacío. Imagináoslo.
Por eso se abren las láminas, porque al haber vacío,
por el sitio más débil es por donde va a empezar
a entrar cosas, en este caso mezcla. ¿Y que pasa si tenemos
algun agujerín...? Por ejemplo, los semicarteres mal
cerrados, pues que al producirse el vacío en el carter
por la rápida subida del pistón, va a entrar un
poco menos por las láminas, y va a entrar un poco por
la unión de los semicarteres, afinándose la mezcla
corriendo el riesgo de gripaje.
¿A donde quiero llegar con ésta explicación?
Pues quiero que se vea, que el motor pide mucho al producirse
el vacío del que hablábamos, por eso, en situación
normal, mientras andamos con la moto el pulmón se encuenta
comprimido, ya que de ahí tambien se coje lo que haya,
y al dejar de acelerar, como el pulmón hace efecto muelle,
y la fuerza de pedido de gases del motor no es tan grande, pues
el pulmón se hincha, cojiendo esa mezcla y soltándola
cuando el motor funciona más rápido y se produce
la depresión.
Fijaos en esta foto:
La primera situación es cuando se deja de acelerar, se
hincha. La segunda, al acelerar de nuevo, se vuelcan los gases
para dentro del motor y en el pulmón se produce el vacío
continuo
Otra foto del pulmón, ya espero que más
o menos haya quedado claro el tema del pulmón, dudas,
diriganse al foro por favor, xDD.
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bien aceptadas en mi buzón
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