Compré una caja de 4 bujias NGK R6252E-105 más
conocida como NGK 105 por recomendación de Jose y la
conseguí a buen precio asique......ya la he probado y
la moto va bien, pero también va bien con la NGK BR9ES
asique....la verdad que yo soy muy malo para notar cambios.....
Seguda cosa, además de ésto si que
tenía yo ganas después de ir el año pasado
con la de serie modificada como en reportajes anteriores se
ha podido ver. Se trata de la magnífica y famosa caja
de laminas Malossi vl14. Ni siquiera sabía yo que era
entera de goma vitón, asi claro que cierran bien las
láminas, que caja más bonita madre mía.
Esto es un tirador de starter manual para el oko
para llevar el starter al manillar.
Los desarrollos que monto este año, primarios
top performance de dientes rectos y secundarios de BW´s,
concretamente los que llevaba el año pasado. Descifra
las relaciones si puedes, jeje. La primera foto es de la separación
del eje intermedio que lleva dos engranajes. Yo tenía
los top montados en el aerox de calle, pero me quede con ellos
para el aerox de carreras y desmonté el eje del medio
que llevaba el año pasado y el del top del aerox de calle
y el resultado es el siguiente: El conjunto de eje del medio
que se ve montado es el que voy a usar que no es ni más
ni menos que el engranaje grande correspondiente al top primario,
y el pequeño es el primero de los dos engranajes de los
secundarios de BW´s. Los desmontados con el grande de
52 dientes de BW´s y el pequeño de aerox de 14
dientes. Los he dejado desmontados porque no se van a usar de
momento.
En el reportaje donde se ve la tapa Top Nardo se puede ver el
eje primario que contiene el primer engranaje de los primarios
top.
Yo con filtro? Pues si, aunque parezca raro pero
si, y bien que va la moto.
Ya tuve problemas el año pasado con la
pipeta, pero fue comprar ésta y ponerla y a volar.
Nota mental. En la última carrera del año
pasado, el desmontar el cilíndro ví que cayo muy
poquito agua al tarro con el que la suelo recoger, cayeron como
2 dedos. Normalmente, cada vez que vacío se llena el
tarro, matemático, se llena, me quedé raro. Pues
ya poniendo la moto para este año después de haberla
tenido en el chasis, me fijé en una cosa importante,
fijaos en las fotos del manguito y vereis por donde se vacío
casi todo el agua de refrigeración, jejejeje, como pa
haber gripao. Eso a pasado a causa de que la tuja por su extremo
derecho me tocaba el manguito, y a cada cambio de dirección
tocaba, hasta desgastarlo de esa forma. La cosa esque ese fallo
lo detecté el primer día, y el manguito a ido
siempre con una brida atada a la tapa de carrocería derecha
y nunca le he visto tocar más, todavia hoy no se como
ha podido suceder semejante desgaste.
Y para terminar por hoy os pongo dos fotos del
depósito que llevo en la moto. Lo he llevado desde la
segunda carrera, es decir casi siempre que esta moto a visto
la calle, y eso que dí muchas vueltas con el depósito,
pero todavía no os había puesto una foto de él.
Si os fijais en la segunda foto se ve una de las toberas de
fibra típicas del año pasado.
Fallos ortográficos, sugerencias o errores en general serán
bien aceptadas en mi buzón
de correo.
