Resolución óptica recomendada:
1024 x 768 o superior
MetraKit SP 2
Bueno, el cilíndro. Lo compré a
un amigo muy barato, estaba algo agarrado, pero realmente era
lo que buscaba, no quería tocar mi primer cilíndro
de aluminio estando bien el cilíndro.
Unas cuantas fotos:
Empiezo a tocarlo:
Los transfers un poco ya que quería la
forma que tenía en el airsal y no la característica
que traen los MK SP y Pro Race:
Lógicamente quería mi distribución
y mi compresión y no lo que trae de serie. Para ello
influye el punto en el que se queda el pistón en el PMS,
lo que queda libre de camisa hasta la base superior del cilíndro,
la junta de base, que altera esa medida anterior, a parte de
alterar la distribución de ambas escape y admisión
al levantar el cilíndro y con ello las ventanas en el
caso de usar una junta de base mayor a la de serie, la compresión
quiero variarla y para ello influye el punto donde termina la
lumbrera de escape y el volumen de la cámara de combustión
cuando el pistón se encuentra en el PMS, ya que no sube
hasta arriba en el cilíndro, por tanto no vale con calcular
el volumen de la culata sin más. Para ello medí
el volumen con grasa consistente y una jeringa calibrada, en
las siguientes fotos es justo al abrir el cilíndro:
Ya sabía que medidas de distribución
y compresíon quería obtener y ya había
hallado las distancias a comer de base y ventanas de cilíndro,
empezamos:
Como nota curiosa ved este video donde se ve que
el pistón toca la culata
Toca por la inercia del pistón contra la culata al pararse
en el PMS. Espero que luego en marcha no pase ya que al comprimir
la mezcla, la presión echa la mezcla para atrás.
De todas formas justo en ese momento no tenía las juntas
de culata puestas.
Empezamos con las ventanas, más fotos:
Las medidas de distribución que han quedado
son aproximadamente de 135º para la admisión y 192º
para el escape, con una relación de compresión
de aproximadamente 11:1.
Finalizo poniendoos una foto del mapa de lumbreras obtenido
después de tocar las ventanas:
Fallos ortográficos, sugerencias o errores en general serán
bien aceptadas en mi buzón
de correo.
