A mi siempre me ha gustado la idea de tener mucha
precompresión en un motor de dos tiempos si el motor
va a trabajar a un regimen muy alto de vueltas, y eso quise
hacer, ya que yo llevaba una distribución de escape que
anda sobre los 192-193 grados, por lo que pensé en el
siempre tan socorrido nural 21, y empezé poco a poco
a rellenar. LLegó el punto que tenía mucho nural,
mucho, aunque en las fotos no lo parezca, pero realmente hay
mucho hueco debajo de la cabeza del pistón:
Pues lo probé varios dias que fuimoa a
Olaberria aunque no entramos al circuito por la lluvia y el
barro que había dejado el Formula y la barqueta que había
estado rodando en el circuito, probamos la moto en el parking,
haciendo incluso 20 y pico kilometros, y la moto tenía
muchisimo nervio, y salida, y luego en larga de puta madre también,
y eso que de por si, mi moto ya corre bastante teniendo una
salida decente. Pues llegó el día que tenía
que gripar. Era un dia de buen tiempo, que estuvimos muchas
scooters y entramos al circuito. De repente la moto se me paró
como ahogandose, y no arrancaba, luego abajo quite la caja de
láminas (lo mas facil) y OH! Sorpresa! Un trozo de nural
entre la caja y una lamina, dejando la lámina abierta,
yo flipaba. Digo, venga a mecaniquear. Llevabamos 30 kilometros,
y no me quería perder el resto de día, por lo
que me dispuse a cambiar el pistón (luego haría
60 kilometros mas hasta llegar a los 90 ese día). Pues
nada quite el cilindro y esto me encontré:
Y el pistón de esta guisa, la mitad se
había ido, todo lo de una parte del pistón:
Las dos rayas verticales ya las tenía, la pequeña
es de dremel, y la grande pues algo que entró al cilíndro
hace bastante, con eso quiero decir, que ni pistón ni
cilindro se hicieron absolutamente nada, pero nada de nada.
Después de haber limpiado todo el carter
que estaba todo lleno de polvo de nural y limpiado todo, monté
piston nuevo, andé la moto 2 kilometrillos o 3 por el
parking dando vueltas, no pasando de 8000 o asi, ya a medida
que pasan los metros le iba acelerando mas y tal, y ale, rodaje
de 3 kilometros, y del tirón a echarme piques que tenía
pendientes con alguna motillo de alli, y luego las correspondientes
tandas al circuito, total 60 kilometros más, como ya
he dicho. Ese pistón no le tenía ni preparadas
las faldas ni nada, montar y ala. La verdad que menos nervio
en salida si que la noté, pero es que era mucho espacio
nocivo que eliminaba del carter con el piston lleno de nural.
En peso? Pues mira, pude pesar con una báscula de las
buenas el pistón después de perder la mitad del
nural 21 aproximadamente, y pesó 112 gramos, con el bulon
y sin jaula, y eso mismo de serie, pesa 100 gramos justos, osea
que con todo el nural pesaría alrededor de los 125 gramos,
que tampoco me parece una barbaridad, además el peso
era equilibrado, puesto que con una barilla pasada por donde
el bulón, y dejado caer de cabeza, se quedaba vertical.
Hace 3 dias abrí el cilindro después de la primera
cita del campeonato a ver como estaba todo con ese nuevo pistón
que allí mismo en el circuito monté y fijaros
que le hice 3 kilometros de rodaje como se le ve después
de haber ido bastante revolucionado durante 237 kilometros:
Lo que no se es que son esas dunas, pero ya le preguntaré
a alguien a ver......ya me ha salido algun otro pistón
asi, aunque no tanto.
Se le ve muy muy bien de camisa, vamos que ni
rayas verticales tiene, ver que esta bien y vuelta a montar
con el mismo segmento, después de ver esto me planteo
si mi política de rodajes de cilindros tendrá
alguna que otra lagunilla.........
En fin, que os he enseñado alguna fotillo más,
hasta la próxima.
Fallos ortográficos, sugerencias o errores en general serán
bien aceptadas en mi buzón
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